1.1加快建設(shè)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體系和解決方案。

　　一方面，加強(qiáng)及時(shí)性產(chǎn)品開發(fā)，進(jìn)一步提高跨境物流服務(wù)績(jī)效的及時(shí)性。開發(fā)不同的服務(wù)需求，如香港到香港、倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)、端到端，以及洲際遠(yuǎn)程、周邊國(guó)家和其他不同的市場(chǎng)區(qū)域，為不同的客戶提供不同的價(jià)格需求和及時(shí)性需求，包括國(guó)際航空干線運(yùn)輸、港口運(yùn)營(yíng)、海外倉(cāng)庫(kù)、卡車航班、配送、多式聯(lián)運(yùn)等定日及時(shí)性產(chǎn)品加強(qiáng)與銀行、保險(xiǎn)、貿(mào)易企業(yè)、電子商務(wù)平臺(tái)、海外端地面運(yùn)輸企業(yè)的合作，擴(kuò)大供應(yīng)鏈金融、國(guó)際采購(gòu)、展示交易、海外配送等供應(yīng)鏈服務(wù)，提高跨境貿(mào)易全鏈的綜合服務(wù)能力。

　　另一方面，努力提高專業(yè)水平，提高行業(yè)解決方案的服務(wù)能力。面向冷門、新鮮、昂貴、危險(xiǎn)、快速的專業(yè)領(lǐng)域，以及汽車、高科技、生命醫(yī)療、新鮮、快速時(shí)尚、航空航天等細(xì)分行業(yè)，加強(qiáng)專業(yè)能力建設(shè)，引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)物流專家，加強(qiáng)CEIV、GDP、TAPA等資質(zhì)認(rèn)證，為客戶提供專業(yè)、定制、可靠的解決方案。在具體能力建設(shè)方面，除了從零到一個(gè)地方培養(yǎng)外，還可以借鑒國(guó)際巨頭的成功經(jīng)驗(yàn)，即通過投資和并購(gòu)快速提升某一細(xì)分領(lǐng)域的服務(wù)能力。例如，自2000年以來，德訊在全球收購(gòu)了13家易腐運(yùn)輸企業(yè)和空運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)，以擴(kuò)大易腐運(yùn)輸服務(wù)能力和市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)了其在易腐領(lǐng)域的絕對(duì)行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　1.2加快海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提高全球服務(wù)能力。

　　一是加強(qiáng)與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的海上合作。中國(guó)正在向全球價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)，中國(guó)企業(yè)和中國(guó)品牌正在迎來全球化，實(shí)現(xiàn)全球化的重要階段，也是中國(guó)航空貨運(yùn)代理企業(yè)全球化發(fā)展的關(guān)鍵階段。針對(duì)跨境電力流向和中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全球擴(kuò)張方向，建設(shè)跨境電力進(jìn)出口、一般貿(mào)易、海外產(chǎn)業(yè)帶海外直接服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快形成中歐、北美、RCEP和國(guó)際航空物流渠道，支持中國(guó)企業(yè)全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷售、全球服務(wù)。

　　二是多渠道開展國(guó)際合作，擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)域。根據(jù)國(guó)外貨運(yùn)代理巨頭的發(fā)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)，區(qū)域合作、合并和收購(gòu)（M&A）已成為全球化進(jìn)程中的一種反復(fù)嘗試。例如，DSV通過收購(gòu)UTiWorldwide和泛亞班拿（Panalpina）在北美和亞太地區(qū)獲得了網(wǎng)絡(luò)能力和客戶資源，從而迅速提高了該地區(qū)的市場(chǎng)份額和盈利能力。在全球化過程中，中國(guó)空運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)可以圍繞貨運(yùn)代理企業(yè)、海外地面運(yùn)輸企業(yè)、報(bào)關(guān)企業(yè)、郵政快遞企業(yè)等選擇合適的目標(biāo)，通過加盟、參股、收購(gòu)合并等形式，不斷提高基礎(chǔ)物流服務(wù)能力，獲得各行業(yè)垂直供應(yīng)鏈物流解決能力，提高目標(biāo)市場(chǎng)客戶資源獲取能力，擴(kuò)大全球網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量和收入的快速增長(zhǎng)。

　　第三，加強(qiáng)海外制度法規(guī)和商業(yè)環(huán)境的研究和應(yīng)用。海外經(jīng)營(yíng)面臨著不同國(guó)家和地區(qū)在意識(shí)形態(tài)、民族文化、法律法規(guī)、商業(yè)環(huán)境、地方競(jìng)爭(zhēng)、地方保護(hù)、市場(chǎng)監(jiān)管等方面的挑戰(zhàn)，使得海外網(wǎng)絡(luò)拓展和能力建設(shè)更加困難和困惑。在全球化過程中，我國(guó)空運(yùn)貨代代理企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)所在國(guó)政治環(huán)境和商業(yè)環(huán)境的掌握，提高對(duì)國(guó)際物流流程、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)海外國(guó)家海關(guān)流程和法律法規(guī)的理解，提高企業(yè)在海外的綜合服務(wù)能力。

　　1.3著力解決運(yùn)力問題，加強(qiáng)航空運(yùn)力資源保障。

　　以建設(shè)安全、暢通、穩(wěn)定、可靠的國(guó)際供應(yīng)鏈為目標(biāo)，支持貨運(yùn)代理企業(yè)通過各種方式加強(qiáng)對(duì)航空能力的控制。

　　一方面，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外航空公司的戰(zhàn)略合作，鎖定航空運(yùn)力和艙位，借鑒DHL航空運(yùn)力建設(shè)模式，通過參股、控股等方式獲得國(guó)內(nèi)外航空公司的相對(duì)控制權(quán)，形成相對(duì)獨(dú)立可控的運(yùn)力資源。另一方面，支持實(shí)力雄厚的航空貨運(yùn)代理企業(yè)及時(shí)建立自己的航空運(yùn)力。鼓勵(lì)和支持中外運(yùn)(招商局)、宏遠(yuǎn)等已初步具備跨境貿(mào)易全鏈綜合服務(wù)能力，但干線運(yùn)輸航空運(yùn)力自主性和控制力略顯不足的企業(yè)，建立自己的航空運(yùn)力，以更好地應(yīng)對(duì)客戶需求的變化和定制化需求，從而提高跨境物流的及時(shí)性穩(wěn)定性和個(gè)性化服務(wù)能力，挖掘客戶潛力，提高客戶黏度。航空貨運(yùn)代理企業(yè)更有潛力延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，打造與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)的航空物流企業(yè)。通過建立自己的航空運(yùn)力，可以提高產(chǎn)品績(jī)效的穩(wěn)定性，提高中國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)獲取能力，增強(qiáng)與國(guó)外貨運(yùn)代理企業(yè)和綜合物流集成商的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地保證中國(guó)的服務(wù)穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)鏈安全。

　　1.4注重提高數(shù)字化能力，適應(yīng)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　增加新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。圍繞運(yùn)營(yíng)流程、監(jiān)控管理、供需匹配、在線交易、支付結(jié)算等市場(chǎng)需求，搭建數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，為客戶提供供需查詢、實(shí)時(shí)預(yù)訂、即時(shí)報(bào)價(jià)、在線交易等在線功能，努力提高客戶前端數(shù)字化水平，為客戶提供差異化數(shù)據(jù)面板服務(wù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨人實(shí)時(shí)在線管理和實(shí)時(shí)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)端到端可視化，實(shí)時(shí)監(jiān)控特殊情況，快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提高供應(yīng)鏈管理水平。充分依托人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)系統(tǒng)等智能技術(shù)在供應(yīng)鏈全過程、物流全場(chǎng)景、企業(yè)智能管理中的應(yīng)用，使企業(yè)能夠提高服務(wù)能力，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，提高盈利能力。