國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)相比，國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵運(yùn)的時(shí)效性較慢，但也有各自的優(yōu)勢(shì)。那么，如何選擇這兩種國(guó)際物流方式呢？哪一個(gè)更好？
一、國(guó)際鐵運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)①：價(jià)格低。
國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)馁Y費(fèi)相對(duì)較低，甚至到達(dá)一些國(guó)家也低于國(guó)際海運(yùn)。以歐洲為例，過(guò)去國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格可以低到7.5元/公斤，而海運(yùn)需要10元左右，價(jià)格差距明顯。但總的來(lái)說(shuō)，國(guó)際海運(yùn)的整體價(jià)格低于鐵運(yùn)。
與郵政包裹、郵政快遞、商業(yè)快遞、歐洲路向?qū)＞€(xiàn)快遞相比，鐵運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)最為明顯。
優(yōu)點(diǎn)②：物流時(shí)效穩(wěn)定。
國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪骷皶r(shí)性穩(wěn)定性可以說(shuō)是最好的。根據(jù)鐵路相關(guān)部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)，從中國(guó)到歐洲的列車(chē)準(zhǔn)時(shí)率高達(dá)99%，貨運(yùn)及時(shí)性的穩(wěn)定性非常有保障。此外，鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小，連貫性強(qiáng)。
優(yōu)點(diǎn)③：承運(yùn)物品范圍廣。
國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品，如歐洲鐵路運(yùn)輸、帶電物品、配套電池、液體物品、濕紙巾、化妝品等含電物品。此外，還有鐵路渠道，可承載純電池，是目前唯一可承載純電池的鐵路運(yùn)輸渠道。
優(yōu)點(diǎn)④：運(yùn)力充足。
國(guó)際鐵路起重15公斤，不限重，可承載100公斤以上的貨物，承載能力大。在運(yùn)輸能力方面，中國(guó)十多個(gè)城市開(kāi)通了中歐列車(chē)，有足夠的列車(chē)到歐洲，有足夠的貨運(yùn)能力。
缺點(diǎn)①：通郵范圍廣。
國(guó)際鐵運(yùn)的缺點(diǎn)之一是通郵范圍小。航運(yùn)可以通郵美國(guó)、加拿大和英國(guó)，但鐵路只能通郵歐洲國(guó)家，其他國(guó)家暫時(shí)無(wú)法通郵，尤其是北美和南美國(guó)家，由于大陸不接壤，無(wú)法通郵。
缺點(diǎn)②：物流時(shí)效較慢
國(guó)際鐵運(yùn)物流時(shí)效較慢，整體簽收時(shí)效約29-35天，快線(xiàn)最快19-29天。
二是國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)①：資費(fèi)最低
國(guó)際航運(yùn)總費(fèi)用最低。以歐洲鐵路航運(yùn)渠道為例。根據(jù)以往的情況(疫情前)，到達(dá)德國(guó)可以以低至7.2元/公斤的價(jià)格收貨，到達(dá)法國(guó)，英國(guó)可以以8.7元/公斤的價(jià)格收貨。抵達(dá)西班牙、意大利、波蘭、捷克、荷蘭、比利時(shí)等，可以以9.7元/公斤的價(jià)格收貨。
優(yōu)點(diǎn)②：通郵范圍廣
國(guó)際海運(yùn)郵件范圍廣泛，近海國(guó)家包括日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、越南、泰國(guó)、新加坡、美國(guó)、加拿大、墨西哥、巴西、英國(guó)等國(guó)家，郵件范圍比鐵路運(yùn)輸更廣。
優(yōu)點(diǎn)③：承載能力大
國(guó)際海運(yùn)是所有國(guó)際物流模式中承載能力最大的一種，可承載1000公斤以上的貨物。一些大型設(shè)施設(shè)備基本上需要通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，不能通過(guò)空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。
缺點(diǎn)①：物流時(shí)效慢。
航運(yùn)的缺點(diǎn)也很明顯，物流時(shí)效慢是其明顯的缺點(diǎn)之一，歐美等地區(qū)的整體簽收時(shí)效為30-40天，物流時(shí)效比鐵運(yùn)慢。
缺點(diǎn)②：受氣候影響較大，時(shí)效不穩(wěn)定。
海運(yùn)受商務(wù)旅行和惡劣天氣影響較大，導(dǎo)致貨運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定性差。有些貨物可以按時(shí)到達(dá)，有些貨物會(huì)受到影響和延誤。
一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于時(shí)效快、穩(wěn)定性好、貨物限制小。國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于資費(fèi)低、承載能力大，可以根據(jù)兩者的區(qū)別進(jìn)行選擇。